Iveco AD260X42 6x4

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Moteur

 FPT CURSOR 11 - EURO VI C Fabriqué en France
 Puissance : 420 CH – Euro 6 / C – Réductions des frictions moteur
 Couple : 2150 Nm de 970 à 1500 tr/min
 Moteur Iveco – 6 cylindres en ligne à 4 soupapes
 Cylindrée 11,1 Litres – injection haute pression : Common Rail
 Suralimentions par turbocompresseur à géométrie variable à commande électronique
 Dispositif anti-pollution par post traitement – Uniquement SCR
 HI-SCR : FAP à régénération continue (sans post injection de carburant)
 Frein d’endurance : SEB 372 kW à 2400 tr/min (Super Engine Brake)
 Échappement horizontal

Essieux et Suspension
 Essieu 1 : directionnel suspension mécanique
 Essieu 2 : pont moteur - suspension mécanique
 Essieu 3 : pont moteur - suspension mécanique

Freinage
 Disques avant & arrière
 Système ABS/EBL (antiblocage des roues)
 Dessiccateur d’air chauffant

Transmission
 Boîte de vitesse : Automatisée ZF à 12 rapports + 2 marches arrière
 Hill HOLDER : anti-recul
 Advance mode : le véhicule avance au lâché de la pédale de frein

Réservoirs
 GO 390 l – AdBlue 60 l

Poids et Dimensions
 Empattement : 4 200
 PTAC : 26 T
 PTRA : 44 T

Pneumatiques
 13 R 22.5

Cabine
 Couleur : NOIR (RAL 9005)
 Cabine : Courte
 Suspension cabine mécanique
 2 places
 Visière pare-soleil avec rappel veilleuse à LED
 Rétroviseurs électriques
 Fermeture centralisée des portes avec télécommande
 Siège conducteur suspendu pneumatique
 Siège passager simple
 Rideau pare soleil sur pare-brise
 Ordinateur de bord
 Climatisation
 Autoradio Bluetooth

Equipements
 Gyrophares
 Prise de force NH/4C
 Traverse
 Buzzer marche arrière

Carrosserie
 BRAS PALFINGER : Type S21 – Puissance 21 T
 Pour caissons de longueur 4800 à 6400 mm
 Doté de sa prise de mouvement pour pompe hydraulique flasquée, rapport1/1 et d’utilisation intensive à 1000 tours / minutes
 Crochet arrière
 Barre anti-encastrement arrière

Structure
 Potence articulée SYNCHRON permettant de prendre des caisses de différentes longueurs
 Structure mécano-soudée de la potence pour une réduction du jeu fonctionnel permettant d’améliorer la durée de vie et la fiabilité du bras
 Linguet de sécurité pneumatique
 Faux châssis autoporteur droit en Z, étroit pour une meilleure résistance aux efforts
 Bras et bielle de chargement / déchargement
 Basculeur arrière de bennage renforcé
 Verrouillage hydraulique arrière, rouleaux et sur tous les axes
 Palier de vérins de bennage moulés
 Prédisposition graissage centralisé
 Pièces principales dégraissées grenaillées apprêtées avant assemblage
 Traitement anticorrosion zinc nickel sur toutes les autres pièces pour assurer une finition irréprochable et augmenter la longévité du bras


Hydraulique
 Filtre à cartouche immergé sur réservoir d’huile 130 litres
 Distributeur hydraulique gros débit 3 éléments à pilotage électrique
 Avec capot de protection en aluminium à démontage rapide Pompe LEDUC à pistons, flasquée, 65 l/min

Sécurité hydraulique
 Limiteur de pression général sur le distributeur pour protéger contre la surcharge
 Valve d’équilibrage double effet sur vérins de glissière et de benne
 Clapet anti-retour sur vérin de verrouillage
 Limiteur de pression sur verrouillage arrière

Sécurités électriques
 Système de sécurité électrique avec capteur inductifs interdisant :
 De décharger lorsque le verrouillage arrière est fermé
 D’ouvrir le verrouillage arrière et de manipuler la glissière lors du bennage
 D’actionner le vérin de benne si le verrouillage arrière est en position intermédiaire
 Sécurité auto-bennage : coupure de la sortie des vérins de benne si le basculeur se lève avec le verrouillage bielle / basculeur ouvert

Sécurité mécanique
 Verrouillage mécanique automatique de la bielle avec le basculeur en position bennage
 Verrouillage mécanique basculeur/faux châssis pour éviter l’auto-bennage lors du chargement

Commande en cabine intuitives
 Commandes électriques bi-vitesse avec JOYSTIC
 Pilotage de toutes les fonctions
 Amortissement en fin de courses des vérins de bennage (soft stop)
 Fixation du boitier sur support magnétique amovible

 Bruiteur d’ouverture des verrous à l’extérieur et en cabine
 Témoin lumineux vert de fermeture des verrous sur boîtier de commande

 Poids : 2340 kg hors options et accessoires de montage
 Alimentation 24 volts
 Pression de service : 310 bars
 Angle de bennage maximum pour faciliter le glissement des marchandises

Option de carrossage
 BAE télescopique hydraulique GUIMA
 Crochet remorquant ORLANDI sur traverse origine IVECO
 Barre latérales pare-cyclistes
 Ailes aluminium double essieu
 Bavette CIN 79
 COFFRE ARRIERE CABINE 2000 X 600 X 900 MM
 1 Phare de travail à l’arrière de la cabine, couplé avec la prise de mouvement
 Caméra de recul

PRIX DE VENTE HT : 89 000.00 €
PRIX DE VENTE TTC : 106 800 €
TVA RECUPERABLE

N'hésitez pas à nous consulter, renouvellement fréquent du Parc, plusieurs modèles disponibles
Visible à Niort sur RDV
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